在汽車零件鋁合金鑄造的鑄造過程中，容易出現(xiàn)內(nèi)部氣孔、縮孔、氣孔等缺陷. 在這些有缺陷的鑄件被加工后，表面致密層零件被去除，內(nèi)部結(jié)構(gòu)缺陷暴露出來。 適用于有密封要求的汽車鋁鑄件，如缸體、缸蓋、進氣歧管、制動閥體等.在進行壓力密封試驗時，有缺陷微孔的存在會導(dǎo)致密封介質(zhì)的泄漏，從而導(dǎo)致大量廢品，這些缺陷往往是在機械加工后進行壓力試驗后才發(fā)現(xiàn)的，導(dǎo)致工時、原材料和能源的嚴重浪費。

　　 為了解決汽車零件鋁合金鑄造過程中產(chǎn)生的廢品率高的問題，節(jié)約因上述缺陷而可能報廢的鋁合金鑄造件，生產(chǎn)中應(yīng)采取一定的處理措施. 目前，最常用的技術(shù)是滲透處理堵漏。 所謂“滲透”是指在一定條件下將滲透劑滲透到鑄鋁零件的微孔中，固化后將滲透到微孔中的填充物與鑄造微孔內(nèi)壁連接，堵塞微孔，使零件滿足加壓、防滲和防漏條件的工藝技術(shù)。

        輕量級的概念起源于賽車運動，它的優(yōu)點不難理解. 輕量級可以帶來更好的機動性，發(fā)動機的動力輸出可以產(chǎn)生更高的加速度。 由于車輛重量輕，啟動時的加速性能更好。 汽車的輕量化是在保證汽車強度和安全性的前提下，盡可能降低汽車質(zhì)量，從而提高汽車的動力，減少燃料消耗，減少廢氣污染。 實驗表明，如果車輛重量減少10 %，燃油效率可以提高6 % - 8 %.  每減少100公斤車輛服務(wù)質(zhì)量，100公里的燃料消耗就會減少0. 3 - 0. 6升；汽車重量減少了1 %，油耗減少了0. 7 %。 目前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的趨勢。